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工業(yè)企業(yè)

信息化、數字化與數字化轉型的區別，終于有人講明白了

**摘要：信息化是為物理世界活動(dòng)服務(wù)的，物理世界的物是為數字世界服務(wù)的，讓物理世界響應數字世界的指令，這樣才是轉型。**

在信息化時(shí)代，人們的活動(dòng)是在物理世界進(jìn)行的，借助信息技術(shù)提高效率。信息化是為物理世界活動(dòng)服務(wù)的，例如出租車(chē)管理系統是為出租車(chē)運營(yíng)服務(wù)的。

在數字化時(shí)代，人們通過(guò)構建數字世界映射出物理世界，活動(dòng)是在數字世界進(jìn)行的，物理世界的物是為數字世界服務(wù)的（見(jiàn)圖2-9）。例如，網(wǎng)約車(chē)司機都是依照數字世界的活動(dòng)來(lái)提供服務(wù)的。企業(yè)的數字化轉型應該通過(guò)業(yè)務(wù)的轉型來(lái)實(shí)現，企業(yè)必須認識到數字化轉型的價(jià)值，主動(dòng)推動(dòng)自身的轉型。
![信息化、數字化、數字化轉型及其價(jià)值](/upload/picture/2022-09-25/upload_f082dc146eabcd71bb761ba5544eddc0.jpg "信息化、數字化、數字化轉型及其價(jià)值")

## 一、信息化、數字化與數字化轉型

什么是信息化？簡(jiǎn)單地說(shuō)，信息化就是業(yè)務(wù)在物理世界里開(kāi)展，信息系統提供支撐。例如，對于傳統的出租車(chē)，乘客招手，司機就停了，出租車(chē)在物理世界運營(yíng)，背后有信息系統支撐。

什么是數字化呢？數字化就是業(yè)務(wù)在數字世界里開(kāi)展，物理元素響應。例如，滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺在數字空間里開(kāi)展出租車(chē)業(yè)務(wù)，物理世界的出租車(chē)司機、乘客響應。

圖2-10給出了網(wǎng)約車(chē)與傳統出租車(chē)的對比。網(wǎng)約車(chē)的業(yè)務(wù)，在物理世界是不能直接與之交互的。
![網(wǎng)約車(chē)與傳統出租車(chē)的對比](/upload/picture/2022-09-25/upload_1e41a80d5844fecad70cfa851e2f5ce9.jpg "網(wǎng)約車(chē)與傳統出租車(chē)的對比")

如果你要乘出租車(chē)去機場(chǎng)，來(lái)了一輛網(wǎng)約車(chē)，你對司機說(shuō)你要去機場(chǎng)，司機會(huì )說(shuō)不行，他已經(jīng)被人約了。即使沒(méi)有人約，他也說(shuō)不行，你要到App上叫車(chē)，他只能響應那個(gè)App，在上面搶單。**他的一切行為都只能響應數字世界的指令。**

你去機場(chǎng)有3條路，走哪一條是你自己在數字世界里選定的。網(wǎng)約車(chē)司機按照你規定的那一條路線(xiàn)響應要去的地方。

傳統的出租車(chē)公司也有信息系統，例如司機管理系統、車(chē)輛調度系統、車(chē)輛維修系統等。如果讓你去做傳統出租車(chē)的數字化轉型，你再建5個(gè)、10個(gè)信息系統，能轉型嗎？不能，因為業(yè)務(wù)沒(méi)有從物理世界搬到數字世界里，業(yè)務(wù)沒(méi)有轉型。讓物理世界響應數字世界的指令，這樣才是轉型。

數字化轉型是信息技術(shù)與產(chǎn)品或業(yè)務(wù)深度融合的結果。信息技術(shù)是信息化、數字化的工具與手段。過(guò)去的兩化融合（信息化和工業(yè)化的融合）就是為了推進(jìn)信息技術(shù)和傳統產(chǎn)業(yè)的融合，但在兩化融合階段（以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，走新型工業(yè)化道路），信息技術(shù)與產(chǎn)品或業(yè)務(wù)還是相對獨立的兩套體系。

信息化大多是將傳統業(yè)務(wù)交由信息系統來(lái)管理，即將業(yè)務(wù)從線(xiàn)下搬到線(xiàn)上，信息技術(shù)對業(yè)務(wù)起著(zhù)提升效率的作用。在信息技術(shù)與產(chǎn)品融合方面，信息技術(shù)只是產(chǎn)品設計的輔助工具，即計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助工程（CAE）。

而數字化轉型帶來(lái)的技術(shù)與產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的深度融合將貫穿整個(gè)產(chǎn)品或業(yè)務(wù)，也可能催生新的商業(yè)模式或業(yè)務(wù)架構體系。

從對企業(yè)的價(jià)值來(lái)看，信息化建設以支撐業(yè)務(wù)開(kāi)展和提升業(yè)務(wù)運營(yíng)效率為目標。在技術(shù)上，信息系統一般是以功能模塊來(lái)開(kāi)發(fā)和應用的。

信息化應用信息系統、數據庫、網(wǎng)絡(luò )等對企業(yè)的業(yè)務(wù)過(guò)程（如研發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)）進(jìn)行數據采集、存儲、分析，以支撐業(yè)務(wù)的開(kāi)展，讓企業(yè)內部人員清楚地了解業(yè)務(wù)開(kāi)展狀態(tài)、流程進(jìn)展等業(yè)務(wù)信息，從而為業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供支撐。信息化是一種管理手段，是業(yè)務(wù)過(guò)程數據化。

而數字化的重點(diǎn)在“數字”上，即數據價(jià)值挖掘和業(yè)務(wù)賦能及創(chuàng  )新上。數字化以數據為核心，應用新一代信息技術(shù)（如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能等），使業(yè)務(wù)數據化、數據資產(chǎn)化、資產(chǎn)服務(wù)化、服務(wù)價(jià)值化。通過(guò)業(yè)務(wù)在線(xiàn)、數據智能，實(shí)現以數據說(shuō)話(huà)、以數據管理、以數據決策、以數據創(chuàng  )新。

數字化以軟件和平臺為工具，通過(guò)信息技術(shù)與產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的深度融合，實(shí)現產(chǎn)品的智能化、業(yè)務(wù)的模式創(chuàng  )新，從而實(shí)現數字化轉型。

## 二、業(yè)務(wù)以數字化的方式開(kāi)展

大數據可以賦能業(yè)務(wù)，是數字化。汽車(chē)企業(yè)通過(guò)分析車(chē)輛運行數據，就可以對車(chē)主提供維保建議，實(shí)現基于遠程監控的主動(dòng)維修；通過(guò)分析駕駛員長(cháng)期駕駛行為，就能形成用戶(hù)畫(huà)像，提供個(gè)性化服務(wù)。大數據在汽車(chē)研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)各方面都可以為業(yè)務(wù)賦能。

例如，汽車(chē)油耗是用戶(hù)比較關(guān)注的汽車(chē)性能指標，大數據分析有助于確定一款車(chē)型的最低油耗。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的油耗是由很多因素決定的。在汽車(chē)量產(chǎn)和銷(xiāo)售前，要通過(guò)大量的臺架試驗、實(shí)際道路試驗等來(lái)確定各項參數的設置，以實(shí)現最低的油耗。

然而，設計和試驗確定的最佳油耗并不一定與最終用戶(hù)開(kāi)車(chē)的油耗完全吻合。對于實(shí)現最終用戶(hù)用車(chē)的最低油耗，車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據可以發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)采集用戶(hù)駕駛行為、油耗及動(dòng)力性能等相關(guān)數據，開(kāi)展大數據分析，最終就可以確定最優(yōu)油耗區。

圖2-11中頂部圈定的區域是試驗標定的最優(yōu)油耗區，圖中的點(diǎn)是用戶(hù)駕駛行為的油耗區。根據大數據分析，就可以調整發(fā)動(dòng)機管控參數，實(shí)現面向實(shí)際用戶(hù)駕駛的最優(yōu)油耗。
![汽車(chē)發(fā)動(dòng)機萬(wàn)有特性圖及基于大數據的發(fā)動(dòng)機最優(yōu)油耗區域標定](/upload/picture/2022-09-25/upload_1ba6eff28f1cf42fadcd8f423646f366.jpg "汽車(chē)發(fā)動(dòng)機萬(wàn)有特性圖及基于大數據的發(fā)動(dòng)機最優(yōu)油耗區域標定")

這個(gè)原理可以應用到各種業(yè)務(wù)中。例如，隨著(zhù)科技的飛速發(fā)展和用戶(hù)對產(chǎn)品的個(gè)性化需求越來(lái)越強烈，汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代正在加快。通過(guò)采集和分析用戶(hù)在汽車(chē)使用中的數據，就能不斷迭代和優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)體系，包括對組織及流程的優(yōu)化，快速推出用戶(hù)喜愛(ài)的新產(chǎn)品。

以大數據應用來(lái)提升業(yè)務(wù)的案例數不勝數。工業(yè)App是將工業(yè)產(chǎn)品、工業(yè)技術(shù)、工業(yè)服務(wù)進(jìn)行顯性化、模型化、軟件化后形成的模塊化軟件，其本質(zhì)是工業(yè)知識和技術(shù)的軟件化。從采用通用軟件完成設計分析任務(wù)到應用工業(yè)App通過(guò)組合快速完成工程任務(wù)，也是數字化。

通用軟件提供最基本的功能。例如應用十分廣泛的三維設計軟件Autodesk Inventor，其基本功能包括畫(huà)線(xiàn)、圓、多邊形、任意曲線(xiàn)，形成三維形狀的拉伸、切角等?；谶@些基本功能，設計人員就能創(chuàng  )造出任何形狀的復雜產(chǎn)品，如汽車(chē)座椅、發(fā)動(dòng)機、汽車(chē)、飛機、大樓、公園等。

當通用軟件專(zhuān)門(mén)應用于某些業(yè)務(wù)時(shí)（如房子裝修業(yè)務(wù)），專(zhuān)業(yè)人員就會(huì )首先設計出各種各樣的組件（如沙發(fā)、餐桌、窗簾、吊燈等），這些組件就形成了一個(gè)組件庫。接到設計任務(wù)，設計人員從組件庫中提取組件，根據實(shí)際需要修改組件的參數，就完成了設計。將各種組件組合起來(lái)，就完成了房子裝修方案的大部分工作。

**工業(yè)產(chǎn)品的設計也可以這樣來(lái)實(shí)現，這就是工業(yè)App的價(jià)值體現。**如果說(shuō)傳統的工業(yè)軟件是生產(chǎn)工具的數字化，那么工業(yè)App則是產(chǎn)品、技術(shù)和能力的數字化。

工業(yè)App既是工業(yè)軟件的新形態(tài)，也是工業(yè)知識的高級形態(tài)，屬于包含工業(yè)知識的一種新型的智能化工業(yè)軟件。設計的數字化手段由基礎軟件到工業(yè)App，實(shí)現知識應用的數字化，設計業(yè)務(wù)的數字化轉型。

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關(guān)于作者：唐湘民，廣汽研究院首席技術(shù)總監，廣州汽車(chē)集團數字化轉型技術(shù)負責人，廣東省數字化聯(lián)盟創(chuàng  )會(huì )理事長(cháng)，在汽車(chē)相關(guān)行業(yè)從業(yè)20余年。曾獲得國jia級企業(yè)管理創(chuàng  )新成果獎、中國汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎等獎項，以及“重慶友誼獎”“全國百佳首席信息官”等榮譽(yù)稱(chēng)號，是廣東省和廣州市數字化領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)創(chuàng  )新領(lǐng)軍人才。文章來(lái)源：公眾號“大數據DT”，本文摘編自《汽車(chē)企業(yè)數字化轉型：認知與實(shí)現》，經(jīng)出版方授權發(fā)布。關(guān)于作者：唐湘民，廣汽研究院首席技術(shù)總監，廣州汽車(chē)集團數字化轉型技術(shù)負責人，廣東省數字化聯(lián)盟創(chuàng  )會(huì )理事長(cháng)，在汽車(chē)相關(guān)行業(yè)從業(yè)20余年。曾獲得國jia級企業(yè)管理創(chuàng  )新成果獎、中國汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎等獎項，以及“重慶友誼獎”“全國百佳首席信息官”等榮譽(yù)稱(chēng)號，是廣東省和廣州市數字化領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)創(chuàng  )新領(lǐng)軍人才。
文章來(lái)源：公眾號“大數據DT”，本文摘編自《汽車(chē)企業(yè)數字化轉型：認知與實(shí)現》，經(jīng)出版方授權發(fā)布。

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